干线协调控制系统子区划分问题研究

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干线协调控制系统子区划分问题研究

摘要第4-5页Abstract第5-6页1绪论第9-18页研究背景及意义第9-10页国内外研究现状第10-15页干线协调研究现状第10-12页交通控制子区研究现状第12-15页已有研究存在问题第15页文章结构安排第15-18页2基本理论第18-26页交通流特性参数第18页信号控制理论第18-22页信号控制分类第18-19页信号控制参数第19-22页交通控制子区第22-25页交通控制子区概念第22页交通控制子区划分原则第22-25页本章小结第25-26页3交通流运行特性研究第26-33页端点交叉口交通流驶离状况第26-27页路段交通流速度第27-28页路段长度与车队离散性第28-30页端点信号交叉口交通流量到达率第30-32页本章小结第32-33页4基于协调效益的控制子区划分第33-57页控制参数确定方法第33-35页公共周期第33-34页协调相位绿灯时间第34-35页协调效益区间数相似度系数第35-44页协调程度系数区间数系数第35-39页理想协调效益系数第39-40页实际协调效益区间数系数第40-42页协调效益区间数相似度聚类处理第42-44页协调控制系统中交通流可达性证明第44-51页交通控制子区稳定性研究第51-54页控制子区间控制策略研究第54-56页控制子区间交通流特性分析第54-55页控制子区间衔接思路第55-56页本章小结第56-57页5案例仿真第57-70页仿真软件VISSIM第57页评价参数选取第57-58页实例概况第58-64页仿真结果分析第64-69页本章小结第69-70页结论第70-72页致谢第72-73页参考文献第73-78页攻读学位期间的研究成果第78页。